 Биксенон Sho-Me H4 Hi/Lo
Ситуацию можно и нужно менять в корне. Помощник в этом деле – ксеноновый свет. У него много достоинств, и самое главное – в том, что его свечение лучше воспринимается человеческим глазом. Это обстоятельство общеизвестно, не в каменном веке живем. Но возникает законный вопрос: что делать, если в фаре машины не два, а один элемент отвечает за ближний и дальний свет? Ведь при установке ксенона в фары подобного типа остается только ближний.
В этом случае кто-то просто пренебрегает дальним светом, ведь в большинстве случаев хватает и отличного ближнего. Но всегда может наступить тот момент, при котором дальний будет просто необходим, поэтому стоит обратить внимание на биксенон. Его установка снимет проблему некачественного света без всяких потерь. Ближний, дальний – все качественно и удобно. В нашем случае для установки на автомобиль мы использовали комплект биксенона фирмы Sho-Me. В числе плюсов – повышенная светоотдача, увеличенный срок службы за счет большей вибростойкости, схема подключения, инструкция на русском языке. Цоколь ламп в нашей фаре один из самых популярных H4. Цветовая температура, выбранная нами, составляет 6000К и обеспечивает отличное освещение, при этом сам свет приобретает приятно синевато-холодный оттенок. Итак, в путь! |  1. Вот так это было: обычные галогеновые лампы, которые тянут на троечку с плюсом. |  2. Открываем капот, отсоединяем разъем, идущий к лампе, и извлекаем ее. Аккуратней, не повредите защелки и проводку! |  3. Освобождаем место под капотом для лучшего доступа к фаре. В нашем случае снимаем аккумулятор, открутив его крепление. Установке ничего не должно мешать. Главное – не повредить и не испачкать новую ксеноновую лампу. |  4. Открыв комплект, извлекаем лампы, прикидываем возможные варианты расположения блоков розжига. |  5. Вот так выглядит распотрошенная фара с тыльной стороны. Железные защелки, которые видны на переднем плане, удерживают лампу. Они могут быть очень тугими, так что действуйте осторожно. |  6. Лампа на месте! |  7. Мастер Иван Носов прикидывает длину проводки и варианты ее крепления. |  8. На лампу вернули резиновый кожух, снятый ранее. Подсоединили проводку. |  9. Уложили жгут проводки, раскрепив ее пластиковым хомутом. Проверили работоспособность, поставив аккумулятор. |  10. Блок розжига решили раскрепить прямо под фарой. Благо нашлось свободное место, защищенное от грязи и прочих внешних воздействий. В целом удобно. Раскрепили саморезами, которые входили в комплект. |  11. Провода достаточно компактно разместились рядом с фарой. |  12. Устанавливаем аккумулятор на место. Блок надежно скрыт. Проделываем те же операции со второй фарой, внимательно читая инструкцию и сверяясь со схемой подключения. |  13. И вот после часа работ – результат: свет стал иссиня-холодным, не говоря уже о том, что намного улучшилось качество освещения дорожного полотна. |  14. Вид с боку. |
Первая же вечерняя поездка оставила бурю положительных эмоций. По оценочной шкале фары нынче светят на пятерку с плюсом.
Благодарим компанию Interpower, Ивана Носова и Вадима Грачева за помощь в подготовке материала. Текст и фото Дмитрий Колотилин. по материалам журнала "Тюнинг Эксперт" март 2007. |
